儀隊制服上有著各式徽章、配件，舉手投足之間都讓人眼前為之一亮，VW Golf Variant 280 TSI R-Line全車即採用R-Line外觀空力套件，尤其水箱護罩和左右葉子板上都鑲有R-Line專屬飾徽，加上專屬仕樣的18吋Sebring鋁合金輪圈，和一般車款有著明顯差異。
坐進車艙，先映入眼簾的R-Line不鏽鋼踏板，抬頭一看則是R-Line湛黑色頂篷，前方則是鑲有R-Line圖案的三幅式多功能方向盤，Vienna運動型透氣皮椅上也有著R-Line的飾徽，營造出相當優質的內裝質感，讓人覺得與眾不同。
若仔細比較Golf Variant 280 TSI R-Line與Golf Variant 280 TSI Highline的性能數據，其實是一樣的，兩車都配置1.4L渦輪增壓引擎工廠降溫、7速雙離合器自手排變速箱，擁有150hp/25.5kgm的最大動力輸出，0-100km/h負壓排風扇的加速都是8.6秒，這代表著此車並不是以性能享受為主，但卻能滿足車主想要有所不同的心理感受。
一般觀念都知道熱空氣上升的原理,所以在屋頂開設太子樓或裝設自然通風球，但都還是無法達到改善悶熱及通風不良的困擾。負壓排風扇利用空氣對流原理將廠內熱氣、穢氣完全排出廠外，由裝設地點的對向，大門或窗戶補入新空氣，可計算整廠每秒的風速，每小時的換氣次數任何悶熱、通風不良等問題均可改善。要作好一件通風工程，必須精確計算面積、體積、斷面積及正確器材之選擇才能完全解決通風不良 、 悶熱的困擾。
實際開起來，Golf Variant 280 TSI R-Line還是相當有樂趣的車子，最大原因是採用R-Line專屬運動化懸吊系統，降低了15mm的車身顯得更為靈活，而且車內的導航系統可以中文語音聲控，想切換電台、歌曲或是播放圖片，用手勢操作就不會把晶亮的大螢幕摸得充滿指紋，再加上旅行車的實用性，此車的CP值頗高。
廠房內人員比較密集，面積比不是很大，無發熱量高的設備，廠房內通風換氣次數應設計為30-40次每小時，主要是為增加廠房內空氣含氧量和污濁的空氣快速排出。人員分布不是很密集，廠房面積比較大，自然通風條件比較好，廠房內沒有高發熱源設備，室內溫度低於32度的廠房，廠房通風換氣次數設計為2通風設備5-30次每小時就可以啦。廠房內有發熱量大的設備，工業水冷扇室內人員密集，廠房內空氣溫度有高溫悶熱情況，廠房通風換氣次數應設計為40-50次每小時，主要是為了讓高溫悶熱的空氣迅速排出室外，降低室內環境溫度，增加廠房內空氣含氧量。
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